26.9 C
Turan
Home Blog Page 99

Học bổng Song phương Bỉ năm học 2014-2015

Phan Hoàng Nam
-
0
Học bổng Song phương Bỉ năm học 2014-2015

Trong khuôn khổ chương trình hợp tác với Việt Nam, chính phủ Bỉ mong muốn hỗ trợ chính phủ Việt Nam trong công cuộc xoá đói giảm nghèo và phát triển bền vững. Học bổng song phương Bỉ (BBS) làm thành một phần quan trọng của chương trình hợp tác này nhằm góp phần vào sự phát triển lâu dài và ổn định của Việt Nam.

Học bổng song phương Bỉ được cấp thông qua Tổng vụ Hợp tác Phát triển và Viện trợ nhân đạo (DGD) thuộc Bộ Ngoại giao, Ngoại thương và Hợp tác Phát triển, dành cho các cán bộ trẻ tuổi Việt Nam mong muốn được theo học các khoá đào tạo Thạc sỹ tại các trường đại học của Vương quốc Bỉ nhằm tiếp thu kiến thức và chuyên môn mới để đóng góp vào sự phát triển của nước nhà. Chương trình học bổng này được quản lý và thực hiện bởi Đại sứ quán Bỉ tại Hà Nội và Cơ quan Phát triển Bỉ (BTC).

Số lượng và loại hình học bổng sẽ cấp trong Chương trình:

Năm học 2014-2015 sẽ có 30 suất học bổng Thạc sỹ toàn phần.
Mỗi suất học bổng toàn phần sẽ bao gồm vé máy bay khứ hồi đến Vương quốc Bỉ, toàn bộ học phí, bảo hiểm y tế cơ bản, học bổng hàng tháng và các khoản trợ cấp khác.

Đối tượng đăng ký:

Tất cả các thí sinh từ mọi vùng, miền của Việt Nam, từ các cơ quan chính phủ, các tổ chức xã hội và khu vực tư nhân được khuyến khích nộp đơn.
Thí sinh tham gia dự tuyển cần có thành tích học tập tốt và kinh nghiệm làm việc phù hợp với nội dung khóa học lựa chọn.
Thí sinh cần chứng tỏ được tiềm năng đóng góp vào công cuộc phát triển của Việt Nam.
Phụ nữ và những người ở vùng sâu vùng xa được đặc biệt khuyến khích nộp hồ sơ xin học bổng.

Điều kiện tham gia dự tuyển :

Thí sinh tham gia dự tuyển cần thoả mãn các điều kiện sau:
• Là công dân Việt Nam, sinh sống và làm việc tại Việt Nam vào thời điểm nộp đơn;
• Không phải là công dân hay đang cư trú tại Bỉ hoặc các nước đang phát triển khác (theo danh sách của Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế – OECD);
• Không kết hôn hay đính hôn với công dân Bỉ hoặc người có quốc tịch Bỉ;
• Không quá 35 tuổi tại thời điểm nộp đơn;
• Tốt nghiệp đại học chính quy;
• Có ít nhất 02 năm kinh nghiệm làm việc (kể từ khi chính thức tốt nghiệp đại học cho đến thời điểm nộp đơn). Có kinh nghiệm làm việc phù hợp với ngành học thạc sỹ định theo học;
• Có trình độ tiếng Anh hoặc tiếng Pháp tốt. Chương trình BBS yêu cầu như sau:
– Tiếng Pháp: tối thiểu DEFL B2 / TCF 400-500.
– Tiếng Anh: tối thiểu IELTS 6.5 / TOEFL computer 213 / TOEFL iBT 79-80.

Lưu ý: 

– Các thí sinh nên liên hệ trực tiếp với các trường đại học ở Vương quốc Bỉ để được khẳng định về việc có khoá học trong năm học 2014-2015 và ngôn ngữ giảng dạy trước khi nộp đơn.
– Thí sinh cần có trình độ tiếng Anh hoặc tiếng Pháp tốt để có thể theo học tại Vương quốc Bỉ. Vì vậy thí sinh cần liên hệ trực tiếp với các trường ĐH của Bỉ để biết được yêu cầu ngoại ngữ cụ thể cho từng khoá học. Trong trường hợp yêu cầu điểm ngoại ngữ của khoá học/trường lựa chọn cao hơn so với yêu cầu của BBS thì thí sinh cần phải thoả mãn điều kiện này trước khi nộp đơn xin học bổng.
– Thí sinh không bắt buộc phải có thư mời nhập học của trường Đại học Bỉ cho năm học 2014-2015 trước khi nộp đơn xin học bổng. Tuy nhiên, nếu có, thư mời nhập học này sẽ giúp đẩy nhanh quy trình sàng lọc hồ sơ và tuyển chọn của Ban Tuyển sinh.
– Chứng chỉ GMAT/GRE sẽ được yêu cầu bởi một số trường đại học của Bỉ đối với các khoá học về quản lý, kinh tế, tài chính hoặc khoa học tự nhiên. Thí sinh cần kiểm tra thật kỹ với khoá học/trường lựa chọn về yêu cầu này trước khi nộp hồ sơ tới Đại sứ quán.

Những khoá học và trường đại học nào phù hợp để xin học bổng song phương Bỉ?

Các khóa đào tạo Thạc sỹ được giảng dạy bằng tiếng Pháp hoặc tiếng Anh tại các trường đại học ở Vương quốc Bỉ.
Lưu ý: Các khóa học tại các trường quốc tế có cơ sở tại Vương quốc Bỉ không thuộc diện đài thọ của chương trình học bổng song phương Bỉ.
Chương trình đào tạo Thạc sỹ tại Bỉ thường kéo dài từ 1 đến 2 năm, tuỳ theo từng khoá học và từng trường. Các thí sinh sẽ tự tìm hiểu và lựa chọn các chương trình đào tạo Thạc sỹ thông qua trang web của trường đại học của Bỉ.Mỗi thí sinh chỉ được đăng ký 1 khoá học tại 1 trường đại học.
Chương trình học bổng song phương Bỉ không giới hạn về ngành học nhưngưu tiên dành cho các lĩnh vực hoạt động của hợp tác phát triển Bỉ tại Việt Nam như: quản lý nước & vệ sinh môi trường, đô thị hoá, biến đổi khí hậu, kỹ thuật/công nghệ và quản lý nhà nước.
Các trang web sau sẽ hỗ trợ thí sinh trong việc tìm kiếm các thông tin về các trường đại học của Bỉ:
www.studyinflanders.be
www.studyinbelgium.be
www.topstudybelgium.be
Thời hạn nộp hồ sơ xin học bổng từ ngày 09/9 – 02/12/2013.
Hồ sơ nhận qua đường bưu điện theo địa chỉ: Văn phòng Hợp tác phát triển – Đại sứ quán Bỉ, tầng 9 Tháp Hà Nội, 49 Hai Bà Trưng, Hà Nội.
Để biết thêm chi tiết, ứng viên có thể liên hệ trực tiếp chị Ngô Thu Hương, Phó tùy viên về Hợp tác Phát triển phụ trách BBS qua thư điện tử: thuhuong.ngo@diplobel.fed.be; hoặc website:
http://countries.diplomatie.belgium.be/multi/vietnam/development_cooperation/scholarships/

Đà Nẵng: Lùi ngày khởi công nút giao thông Ngã ba Huế

Phan Hoàng Nam
-
0
Đà Nẵng: Lùi ngày khởi công nút giao thông Ngã ba Huế

Sáng 28/8, ông Văn Hữu Chiến, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng cho hay, lãnh đạo TP Đà Nẵng đã quyết định lùi thời gian khởi công nút giao thông khác mức Ngã ba Huế, thay vì tổ chức vào ngày 2/9 sắp tới như dự kiến ban đầu.

Trước đó, ngày 2/8, Bộ GTVT đã có Quyết định 2296/QĐ-BGTVT điều chỉnh quy mô dự án xây dựng nút giao thông Ngã ba Huế, giảm tổng vốn đầu tư hơn 1.957 tỉ đồng (theo Quyết định phê duyệt số 1609/QĐ-BGTVT ngày 21/7/2011) xuống còn gần 1.797,2 tỉ đồng.


Phối cảnh nút giao thông khác mức Ngã ba Huế theo phê duyệt điều chỉnh của Bộ GTVT

Đồng thời thay đổi mô hình kiến trúc, bỏ hai nhịp 90m, toàn bộ trụ và vòm tháp dây văng – vốn được thiết kế tạo dáng như một cổng chào, một điểm nhấn kiến trúc trên trục đường vào trung tâm TP Đà Nẵng để tương xứng với một đô thị loại 1, TP trung tâm của miền Trung – Tây Nguyên; “bóp nhỏ” đường gom thuộc dự án này từ 7m xuống còn 5,5m…

Như Infonet đã đưa tin, sự điều chỉnh này của Bộ GTVT đã nảy sinh nhiều hệ luỵ cho Đà Nẵng trong việc triển khai dự án. Tại cuộc họp ngày 16/8 bàn việc khởi công dự án này, Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Phùng Tấn Viết đã “chốt” thời gian là ngày 2/9 vì “đây là công trình trọng điểm của trọng điểm, có tính chất cấp bách giải quyết một “điểm đen” giao thông hết sức phức tạp. Mặc dù vậy, vẫn có nhiều ý kiến băn khoăn do có quá nhiều vấn đề đặt ra, thời gian lại gấp nên có thể không kịp hoàn tất công tác chuẩn bị.

Trao đổi với PV Infonet sáng 28/8, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Văn Hữu Chiến cho biết, sau khi xem xét kỹ tình hình, lãnh đạo TP đã quyết định lùi ngày khởi công để hoàn tất công tác chuẩn bị theo đúng quy trình, quy định của nhà nước đối với một dự án nhóm A. Tuy nhiên ông Văn Hữu Chiến khẳng định thời gian khởi công dự án này vẫn sẽ nằm trong tháng 9 chứ không kéo dài hơn.

Cũng trong sáng 28/8, Văn phòng UBND TP Đà Nẵng cho biết, Bộ GTVT đã có công văn 8764 (ngày 23/8) đồng ý uỷ quyền cho Sở GTVT Đà Nẵng thay mặt Bộ thực hiện công tác quản lý chất lượng công trình xây dựng nút giao thông khác mức Ngã ba Huế.

Theo Thông tư 03/2011/TT-BKHĐT (ngày 27/01/2011) của Bộ KH-ĐT hướng dẫn thực hiện Nghị định 108/2009/NĐ-CP (ngày 27/11/2009) của Chính phủ về đầu tư theo hình thực BOT, BTO, BT và Nghị định 15/2013/NĐ-CP (ngày 06/02/2013) của Chính phủ về quản lý chất lượng công trình xây dựng thì công tác thẩm định, phê duyệt hồ sơ thiết kế và quản lý chất lượng công trình đối với công trình xây dựng nút giao thông khác mức Ngã ba Huế (công trình cấp 1) thuộc thẩm quyền của Bộ GTVT.

Tuy nhiên, theo UBND TP Đà Nẵng, đây là công trình nằm ở trung tâm TP Đà Nẵng, kết nối nhiều công trình hạ tầng kỹ thuật, có yêu cầu tiến độ gấp, kết cấu công trình không quá phức tạp, thời gian thi công ngắn (dự kiến khoảng 19 tháng, khánh thành vào ngày 29/3/2015), bao gồm nhiều hạng mục công trình.

Để đẩy nhanh tiến độ thực hiện công tác thẩm tra và phê duyệt, đặc biệt là các hạng mục khớp nối cấp, thoát nước, tổ chức giao thông, cấp điện, chiếu sáng… phục vụ kịp thời cho công tác triển khai thi công, thuận lợi trong công tác kiểm tra, nghiệm thu các giai đoạn chuyển bước thi công xây dựng quan trọng của công trình tại địa bàn, ngày 19/8, UBND TP Đà Nẵng đã có văn bản đề nghị Bộ GTVT ủy quyền cho Sở GTVT Đà Nẵng thay mặt Bộ thực hiện công tác quản lý chất lượng công trình.

Cụ thể là thẩm tra hồ sơ thiết kế công trình, kiểm tra công trình, hạng mục công trình hoàn thành, kiểm tra sự tuân thủ quy định của pháp luật về quản lý chất lượng công trình xây dựng; kiểm tra công tác nghiệm thu các giai đoạn chuyển bước thi công xây dựng quan trọng của công trình, nghiệm thu hoàn thành công trình theo đúng quy định của Nghị định số 108/2008/NĐ-CP và Nghị định số 15/2013/NĐ-CP của Chính phủ.

Bộ GTVT đã đồng ý với đề nghị này của UBND TP Đà Nẵng.

Theo InfoNet

Hội thảo “Hạ tầng giao thông Việt Nam với phát triển bền vững”

Phan Hoàng Nam
-
0
Hội thảo “Hạ tầng giao thông Việt Nam với phát triển bền vững”

Vào ngày 17/8/2013 tại Đại học Bách khoa – Đại học Đà Nẵng đã diễn ra Hội thảo “Hạ tầng giao thông Việt Nam với phát triển bền vững” .

“Hội thảo đánh dấu cột mốc 30 năm xây dựng và phát triển của Khoa Xây dựng Cầu Đường Đại học Bách khoa – Đại học Đà Nẵng; đồng thời cũng là diễn đàn để các nhà khoa học đầu ngành trong nước đóng góp các kinh nghiệm, giới thiệu các báo cáo khoa học tâm huyết góp phần vào sự nghiệp phát triển bền vững hạ tầng giao thông của đất nước.

Đặc biệt, đối với TP Đà Nẵng, địa phương trở thành hiện tượng của cả nước với các công trình hạ tầng bề thế, hoành tráng vừa làm đẹp cảnh quan TP, vừa góp phần phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm các mục tiên an sinh; chúng tôi những cán bộ giảng dạy của Đại học Bách khoa– Đại học Đà Nẵng, cùng giới khoa học chuyên ngành, rất muốn đóng góp, hiến kế để Đà Nẵng hướng đến phát triển bền vững. Đó cũng là lý do tổ chức, là mục tiêu mà Hội thảo “Hạ tầng giao thông Việt Nam với phát triển bền vững” hướng đến – PGS TS Phan CaoThọ, Phó Trưởng Ban đào tạo sau Đại học, Nguyên Trưởng khoa Xây dựng cầu Đường, Đại học Bách khoa – Đại học Đà Nẵng chia sẻ với ictdanang.

PGS.TSLê Kim Hùng, Hiệu trưởng Đại học Bách Khoa-Đại học Đà Nẵng, trong diễn văn khai mạc Hội thảo cũng nhấn mạnh: “Phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải là tất yếu trong sự phát triển của nền kinh tế, là tiền đề hình thành và thúc đẩy quá trình hội nhập, góp phần quan trọng vào sự nghiệp công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước.”

Các năm gần đây Hạ tầng giao thông Việt Nam được đầu tư phát triển với tốc độ nhanh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội của đất nước.

Chúng ta đã từng bước khôi phục, nâng cấp và ngăn chặn được sự xuống cấp của hàng loạt các công trình cũ, yếu, bên cạnh đó nhiều công trình có qui mô và tiêu chuẩn kỹ thuật cao đã được xây dựng mới. Hệ thống hạ tầng giao thông đã phát huy hiệu quả khai thác, góp phần quan trọng làm tăng trưởng nền kinh tế quốc dân, phục vụ mục đích xóa đói giảm nghèo, các nhu cầu dân sinh và phát triển quan hệ đối ngoại trong khu vực và quốc tế.


PGS.TS Lê Kim Hùng, Hiệu trưởng Đại học Bách Khoa-Đại học Đà Nẵng phát biểu khai mạc Hội thảo.

Với mục đích tạo một cơ hội gặp gỡ để các Nhà khoa học và các Chuyên gia trong lĩnh vực Hạ tầng giao thông Việt Nam có thể trao đổi, trình bày các kết quả nghiên cứu đạt được; các kinh nghiệm trong thực tế; các yêu cầu và đòi hỏi trong chiến lược xây dựng và phát triển bền vững Hạ tầng giao thông. Qua đó tìm được tiếng nói chung, các giải pháp hữu hiệu phù hợp với điều kiện thực tế, góp phần vào sự nghiệp phát triển bền vững hạ tầng giao thông của đất nước.

Được biết, đã có 47 bài viết, báo cáo khoa học được Ban Tổ chức chọn đăng trong kỷ yếu Hội thảo (ISBN 978-604-82-0019-0, NXB Xây dựng). Tác giả các bài viết đều là các chuyên gia trong lĩnh vực Qui hoạch, XD, Địa kỹ thuật và Hạ tầng Giao thông; các GS, PGS và các giảng viên đến từ các Viện, các trường Đại học trong cả nước như Viện Địa Kỹ Thuật; Hội cơ học đất và Địa kỹ thuật Công trình Việt nam; Viện kỹ thuật Công trình đặc biệt, Học viện Kỹ thuật quân sự; Trường Đại học Xây dựng; Khoa Xây dựng trường Đại học Bách khoa Tp Hồ Chí Minh; Trường Đại học Thủy lợi, Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải, Trường Đại học Khoa học Huế, Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng…; Các cơ quan, doanh nghiệp trong lĩnh vực Xây dựng Hạ tầng Giao thông (Công ty Cổ phần đầu tư Xây dựng Nền móng Phú Sĩ; Ban điều hành dự án Cảng Quốc tế Cái mép – Thị vải; Công ty Cổ Phần phát triển địa ốc Cienco 5 Land,..).

Đặc biệt còn có sự tham gia của các GS đến từ Trường Đại học Yokohama (Nhật Bản) trong chương trình hợp tác nghiên cứu giữa 2 trường về Quản lý rủi ro các công trình hạ tầng ở miền Trung VN.

Nội dung các bài viết, báo cáo khoa học hết sức phong phú:

– Các nghiên cứu và kinh nghiệm trong công tác thiết kế, qui hoạch giao thông và Kỹ thuật giao thông;
– Các nghiên cứu và kinh nghiệm trong khảo sát, thiết kế, thi công và nghiệm thu trong công tác Địa kỹ thuật công trình ;
– Các nghiên cứu về công nghệ và Vật liệu mới trong xây dựng công trình giao thông ;
– Các nghiên cứu về cơ học công trình giao thông.

Hội thảo đã làm việc trọn ngày với các phiên thảo luận chung và thảo luận, sinh hoạt cấp Tiểu ban gồm Tiểu ban 1: Địa Kỹ Thuật Công Trình ; Tiểu ban 2: Kỹ Thuật Giao thông và Tiểu ban 3: Cơ học và vật liệu. Tại phiên thảo luận chung cũng như tại 3 tiểu ban, đã có 34 bài báo (trên tổng số 47 bài) được chọn trình bày báo cáo trực tiếp.

Hệ luỵ từ việc Bộ GTVT “bóp nhỏ” nút giao thông Ngã ba Huế

Phan Hoàng Nam
-
0
Hệ luỵ từ việc Bộ GTVT “bóp nhỏ” nút giao thông Ngã ba Huế

Nhiều ý kiến lo lắng khi Bộ GTVT đã giảm bớt tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của dự án này xuống còn gần 1.797,2 tỉ đồng. Về số tầng, số làn xe, các phương án tuyến… cơ bản vẫn giữ được nguyên.

Chiều 16/8, tại cuộc họp bàn việc khởi công nút giao thông khác mức tại Ngã ba Huế, Phó Giám đốc Sở GTVT Đà Nẵng Nguyễn Văn Chương cho hay, Bộ GTVT lại vừa có Quyết định mới 2296/QĐ-BGTVT ngày 2/8/2013 điều chỉnh quy mô của dự án này

Bộ GTVT thay đổi quyết định

Tại Quyết định 1609/QĐ-BGTVT (ngày 21/7/2011), Bộ GTVT đã phê duyệt dự án này với tổng mức đầu tư hơn 1.957 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước, do Sở GTVT Đà Nẵng làm chủ đầu tư. Địa điểm xây dựng trên địa bàn các quận Liên Chiểu, Cẩm Lệ, Thanh Khê, từ km 793 + 310.00 đến km 793 + 610.000 trên tuyến đường sắt Thống Nhất. Dự án sử dụng tổng diện tích đất 16,1ha, bao gồm diện tích đất nút giao thông Ngã ba Huế (9,6ha), diện tích đất thu hồi phục vụ thi công và diện tích đất mở rộng.

Theo Quyết định 1609/QĐ-BGTVT, nút giao thông khác mức tại Ngã ba Huế là nút giao lập thể hình xuyến hoàn chỉnh kết hợp cầu vượt gồm 3 tầng: tầng mặt đất cho các nhánh rẽ đường bộ không giao với đường sắt; cầu vượt tầng 1 là vòng xuyến trên cao với các nhánh rẽ; cầu vượt tầng 2 cho hướng ưu tiên từ Huế vào trung tâm TP Đà Nẵng và ngược lại. Thời gian khởi công dự án năm 2013, dự kiến hoàn thành vào quý 3/ năm 2015.

Tuy nhiên tại Quyết định 2296/QĐ-BGTVT, Bộ GTVT đã giảm bớt tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của dự án này xuống còn gần 1.797,2 tỉ đồng. Về số tầng, số làn xe, các phương án tuyến… cơ bản vẫn giữ được nguyên. Phần mặt đất dành cho giao thông đường sắt, các tầng trên sẽ phân làn giao thông nội thành và giao thông liên tỉnh riêng biệt.


Phương án thiết kế nút giao thông khác mức Ngã ba Huế được Bộ GTVT phê duyệt theo Quyết định Quyết định 1609/QĐ-BGTVT (ngày 21/7/2011)

Khiến nảy sinh nhiều hệ luỵ

Theo kế hoạch của UBND TP Đà Nẵng được Phó Chủ tịch UBND TP Phùng Tấn Viết chốt lại tại cuộc họp chiều 16/8 thì dự án nút giao thông khác mức Ngã ba Huế sẽ được khởi công vào ngày 2/9 tới. Tuy nhiên theo ông Đào Tấn Bằng, Phó Văn phòng UBND TP Đà Nẵng, việc Bộ GTVT điều chỉnh tổng mức đầu tư nút giao thông Ngã ba Huế đang đặt ra rất nhiều vấn đề đối với tiến trình triển khai dự án này.

Theo phương án trước đây, đường gom thuộc dự án này có bề mặt 7m, nhưng theo phê duyệt mới của Bộ GTVT thì chỉ còn 5,5m. Điều này sẽ khiến việc đấu nối đường gom với các đường dân sinh mới rất phức tạp do mặt cắt nhỏ, không đảm bảo giao thông tại khu vực này.

Sau khi Bộ GTVT có Quyết định 1609/QĐ-BGTVT (ngày 21/7/2011) phê duyệt dự án và Văn phòng Chính phủ có công văn 3956/VPCP-KTN (gày 17/5/2013) thông báo ý kiến của Thủ tướng Chính phủ đồng ý chủ trương đầu tư dự án Nút giao thông khác mức Ngã ba Huế theo hình thức BT (hợp đồng xây dựng – chuyển giao), TP Đà Nẵng đã tiến hành công bố quy hoạch dự án này cho người dân.

Với quy mô của nút giao thông này giảm từ 9,6ha xuống còn 7,3ha; số hộ bị ảnh hưởng từ dự kiến 650 hộ giảm xuống còn 218 hộ sẽ khiến Đà Nẵng phải làm lại thủ tục phê duyệt ranh giới, cắm lại mốc ranh giới. Song điều đáng quan tâm hơn là việc di dời giải toả theo quy mô nhỏ lại sẽ khiến người dân rất hoang mang, không biết thu hẹp như thế nào? Số lượng nhà đã cắm mốc giải toả, nay trở thành vừa nằm trong nút giao thông, lại vừa nằm ngoài nút là bao nhiêu?

“Nếu công bố quy hoạch cho người dân thì phải công bố một cách hoàn chỉnh. Đặc biệt là phương án di dời, bố trí tái định cư được Thường vụ Thành uỷ giao cho Sở GTVT chủ trì nhưng hiện vẫn chưa có, chưa biết đưa người ta đi đâu, phương án giải toả như thế nào, phương án bồi thường giải phóng mặt bằng ra sao?” – ông Đào Tấn Bằng nói. Ngoài ra, theo ông Võ Văn Thương, Chủ tịch UBND quận Cẩm Lệ thì đến nay UBND TP Đà Nẵng vẫn chưa phê duyệt giá đất bố trí tái định cư cho các hộ giải toả để thực hiện dự án này.


Và phương án điều chỉnh nút giao thông Ngã Ba Huế theo Quyết định mới 2296/QĐ-BGTVT ngày 2/8/2013 của Bộ GTVT

Có kịp khởi công vào ngày 2/9?

Phó Giám đốc Sở GTVT Đà Nẵng Nguyễn Văn Chương cho biết, sau khi Thủ tướng đồng ý giao Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng chọn nhà đầu tư cho dự án này theo phương thức BT, Sở GTVT Đà Nẵng đã có tờ trình gửi Sở KH-ĐT và báo cáo UBND TP về phương án chọn nhà đầu tư. Tuy nhiên đến nay Sở KH-ĐT vẫn chưa hoàn tất thủ tục trình UBND TP để quyết định chọn nhà đầu tư. “Phải có nhà đầu tư rồi mới khởi công được!” – ông Nguyễn Văn Chương nói.

Ngược lại ông Đào Tấn Bằng cho hay, Sở KH-ĐT đã có báo cáo cho UBND TP Đà Nẵng về vấn đề này. Tuy nhiên việc làm thủ tục phải mất một số thời gian. Vì đây là dự án lớn thuộc nhóm A nên cần thiết phải xin ý kiến của Thường trực UBND TP, Thường trực Thành uỷ, Thường trực HĐND TP và nếu cần thiết thì phải xin ý kiến của Ban Thường vụ Thành uỷ, nhất là với những nội dung điều chỉnh theo quyết định mới của Bộ GTVT.

Bên cạnh đó, theo BLD dự án cầu Rồng (đơn vị được giao quản lý dự án nút giao thông Ngã ba Huế), còn rất nhiều vấn đề khác như Viện Quy hoạch xây dựng phải sớm hoàn tất phê duyệt sơ đồ ranh giới quy hoạch sử dụng đất điều chỉnh; cắm mốc và bàn giao mốc trên thực địa cho Trung tâm Đo đạc bản đồ nhằm đủ cơ sở xuất hồ sơ kỹ thuật thửa đất các hộ giải toả trong phạm vi dự án; rồi việc thẩm định, phê duyệt hồ sơ thiết kế kỹ thuật để có thể khởi công…

“Với nhiều vấn đề đặt ra như vậy mà thời gian lại rất gấp, tôi không biết có kịp để khởi công vào ngày 2/9 hay không?” – ông Đào Tấn Bằng băn khoăn. Tuy nhiên Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Phùng Tấn Viết vẫn “chốt” thời gian khởi công dự án là ngày 2/9 vì “đây là công trình trọng điểm của trọng điểm, có tính chất cấp bách giải quyết một “điểm đen” giao thông hết sức phức tạp mà người dân Đà Nẵng từ nhiều năm nay mong muốn xoá bỏ”.

Ông Phùng Tấn Viết giao Văn phòng UBND TP phối hợp với Sở GTVT hoàn thiện bộ hồ sơ, sáng thứ Hai (19/6) báo cáo xin ý kiến Thường trực UBND TP về những nội dung điều chỉnh theo quyết định mới của Bộ GTVT. Đồng thời báo việc việc chọn nhà đầu tư (hiện đã có dự kiến là Công ty cổ phần Trung Nam) để lãnh đạo TP kịp ra quyết định trong tuần sau.

Theo InfoNet

Quy hoạch tuyến đường cho xe buýt nhanh Đà Nẵng

Phan Hoàng Nam
-
0
Quy hoạch tuyến đường cho xe buýt nhanh Đà Nẵng

Triển khai phương án tổ chức giao thông xe buýt nhanh (BRT), UBND thành phố Đà Nẵng đã có chủ trương mở rộng tuyến đường Vành đai phía nam rộng 33 m và đường Nguyễn Tất Thành (nối dài) rộng 34 m lên 39 m. Với việc điều chỉnh này, Đà Nẵng có tuyến đường riêng cho xe buýt nhanh dài hơn 17 km.


Hệ thống xe buýt nhanh BRT đang được sử dụng tại Bắc Kinh, Trung Quốc

Tại cuộc họp quy hoạch và thiết kế xây dựng ngày 14/8 với các Sở, ngành liên quan, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Nguyễn Ngọc Tuấn cho biết, việc điều chỉnh quy hoạch mở rộng mặt cắt đường là cần thiết để đáp ứng cho yêu cầu phát triển của thành phố. Theo Sở Giao thông vận tải (GTVT), tuyến đường Vành đai phía nam và đường Nguyễn Tất Thành đang tổ chức thi công ở hai đoạn tuyến. Tuyến 1, thi công đường Nguyễn Tất Thành nối dài đoạn giáp QL1A đến giáp đường tránh nam Hải Vân. Tuyến Vành đai phía nam tổ chức thi công từ đường Trần Đại Nghĩa đến quốc lộ 1A thuộc địa bàn xã Hòa Phước.

Đối với đường Nguyễn Tất Thành nối dài, theo quy hoạch được duyệt, bề rộng mặt đường 2 làn ô tô 7,5 m, dải phân cách rộng 9 m. Tổng mặt cắt đường rộng 33 m. Hiện nay, đoạn tuyến từ Km0 (giáp quốc lộ 1A) đến Km2 + 715 m được đầu tư theo hình thức BT do Công ty CP Trung Nam (Trung Nam Group) thi công. Đoạn Km2 + 715 m đến giáp đường tránh nam Hải Vân được đầu tư và điều hành dự án do Ban Quản lý dự án phát triển bền vững triển khai và đã thẩm định xong hồ sơ giao thông, thoát nước, bản vẽ thi công.

Ông Trần Văn Chương, Phó Giám đốc Sở GTVT, cho biết với tình hình thi công hiện tại không ảnh hưởng nhiều đến việc điều chỉnh mặt cắt đường từ 33 m lên 39 m. Việc mở rộng dải phân cách từ 9 m lên 15 m để triển khai tuyến đường BRT và hành lang nhà ga BRT. Ở tuyến đường Vành đai phía nam, theo quy hoạch cũ có hai làn đường ô tô 10,5 m, dải phân cách rộng 3 m, tổng mặt cắt đường rộng 34 m. Hiện nay tuyến đường đã thi công nền đường 4,2/5,5 km. Sở GTVT đề xuất phương án mở rộng mặt cắt đường lên 39 m theo hướng giữ nguyên bó vỉa, vỉa hè; tổ chức thi công mặt đường rộng 7 m; mở rộng dải phân cách từ 3 m lên 10 m.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Nguyễn Ngọc Tuấn thống nhất phương án điều chỉnh mở rộng mặt cắt các tuyến đường lên 39 m. Đối với đường Nguyễn Tất Thành nối dài, điều chỉnh lại quy hoạch khai thác vệt quỹ đất mỗi bên từ 25 m xuống 22 m; điều chỉnh đất ở tái định cư cho hộ giải tỏa. Đối với đoạn tuyến đường Vành đai phía nam, nâng nền đường ô tô từ 7 m lên 7, 5 m; giảm bề rộng dải phân cách xuống 9 m. Viện Quy hoạch xây dựng điều chỉnh diện tích đất ở tái định cư để trình lãnh đạo UBND thành phố xem xét theo hướng giảm chiều dài, rộng chiều ngang, bảo đảm quyền lợi của hộ có đất tái định cư. Đối với tuyến đường Vành đai phía nam đoạn quốc lộ 1A – Hòa Khương, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Nguyễn Ngọc Tuấn đồng ý cũng thực hiện theo phương án điều chỉnh quy hoạch mặt cắt đường như tuyến Trần Đại Nghĩa – quốc lộ 1A. Tuy nhiên, đoạn giao cắt với đường sắt tại xã Hòa Tiến có thu hẹp phần vỉa hè và dải phân cách để đảm bảo hành lang an toàn giao thông đường sắt. Viện Quy hoạch xây dựng tổ chức điều chỉnh quy hoạch báo cáo lãnh đạo thành phố phê duyệt và công bố quy hoạch để người dân biết và thực hiện công tác đền bù giải tỏa.

Qua quy hoạch điều chỉnh, thành phố Đà Nẵng có tuyến đường riêng dành cho 2 làn xe buýt nhanh (BRT) dài trên 17 km.

Theo Báo Đà Nẵng

Diễn đàn du học Pháp 2013 lần thứ 8

Phan Hoàng Nam
-
0
Diễn đàn du học Pháp 2013 lần thứ 8

CampusFrance Vietnam, văn phòng chính thức của Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam dành cho học sinh Việt Nam sang Pháp phối hợp với Hội sinh viên Việt Nam tại Pháp (UEVF) và Hội cựu du học sinh Việt Nam tại Pháp (UAFV) tổ chức Diễn đàn du học Pháp lần thứ 8.

Diễn đàn sẽ diễn ra tại Đà Nẵng vào thứ sáu ngày 9/8/2013, từ 7h30 đến 12h30 tại Hội trường Viện Anh ngữ – ĐHĐN, 41 Lê Duẩn, Q. Hải Châu.

Diễn đàn sẽ mang đến một cái nhìn toàn cảnh về du học Pháp từ góc nhìn của các du học sinh Việt Nam đang học tập tại Pháp. Nhân dịp nghỉ hè, họ về Việt Nam để chia sẻ kinh nghiệm với các bạn du học sinh Pháp tương lai. Đến với diễn đàn năm nay, các bạn du học sinh còn có cơ hội gặp gỡ các vị khách mời đặc biệt.

Các buổi hội thảo về thủ tục hành chính, nhà ở, việc làm, cuộc sống sinh viên tại Pháp, việc học tập tại Pháp và các gian thông tin theo chủ đề cũng như của các đơn vị tổ chức sẽ là nơi cung cấp thông tin để các bạn sinh viên chuẩn bị tốt hơn chuyến du học của mình tại Pháp.

Diễn đàn là thành quả hợp tác giữa Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam, UEVF và UAFV cũng nhận được sự hỗ trợ của Cơ quan Đại học Pháp (AUF) và Hội Sinh viên Việt Nam và Vietnam Airlines.

Thông tin chi tiết về Diễn đàn được đăng trên trang web của các đơn vị tổ chức : www.uevf.net; www.vietnam.campusfrance.org; www.uafv.org

Địa chỉ liên hệ :

Campus France tại Đà Nẵng : M. Nguyen Ba Nam, campusfrance.danang@gmail.com

Campus France tại TP. Hồ Chí Minh : M. Alexis LY, espace.hochiminh@campusfrance.org

Campus France tại Hà Nội : M. Florent MENARD, etudesenfrance@espace-ccfhanoi.org

UEVF : M. TA Minh Tri, contact@uevf.org

UAFV : M. VO Xuan Hoai, office@uafv.org

Lớp học “Áp dụng Kỹ thuật địa chất công trình, Cơ học đá trong xây dựng công trình ngầm, đập và mái dốc”

Phan Hoàng Nam
-
0

Ngày 28 tháng 7 năm 2013, tại phòng Hội thảo khu E Trường Đại học Bách Khoa, Khoa Xây dựng Cầu Đường kết hợp với Hội Cơ học đất và Địa kỹ thuật công trình Việt Nam (VSSMGE) tổ chức lớp học “Áp dụng Kỹ thuật địa chất công trình, Cơ học đá trong xây dựng công trình ngầm, đập và mái dốc”. Giảng viên là GS.TS Paul Marinos, Giáo sư Kỹ thuật địa chất trường Đại học quốc gia Athens (Hy Lạp), cựu chủ tịch Hội địa chất – môi trường thế giới (IAEG), Hội Kỹ thuật địa chất và Công trình ngầm Hy Lạp và GS.TS. Nguyễn Trường Tiến – Chủ tịch VSSMGE. Đây là một trong những điểm đến trong đợt giảng tại các trường Đại học lớn ở 6 nước Châu Á của GS.Marinos.

Lớp học đã thu hút trên 60 nhà khoa học, học viên cao học, kỹ sư, sinh viên tại các trường Đại học và công ty trên địa bàn Đà nẵng và Miền Trung. Phát biểu tại buổi khai giảng lớp học, TS. Lê Thị Kim Oanh – Phó hiệu trưởng nhà trường đánh giá cao sự phối hợp của Khoa xây dựng Cầu Đường và Hội VSSMGE trong tổ chức các lớp học, hội thảo chuyên sâu với sự đóng góp của nhiều chuyên gia đầu ngành trong nước và quốc tế. Đồng thời đồng chí cũng đánh giá cao sự phối hợp giữa nhà trường và doanh nghiệp trong việc tài trợ, hỗ trợ các lớp học, đặc biệt là Công ty cổ phần Tư vấn và Xây dựng ECC và Công ty cổ phần Tư vấn và Xây dựng Q.E.S trong việc tài trợ cho lớp học này. Khích lệ sự tiếp tục giữ mối quan hệ tốt trong việc tổ chức những sự kiện học thuật giữa nhà trường và các doanh nghiệp. Tham dự lớp học còn có PGS.TS. Phan Cao Thọ, Phó ban Sau Đại học – Đại học Đà Nẵng và ThS. Lê Xuân Mai, đại diện Hội cơ học đất và Địa kỹ thuật Công trình Miền Trung.

Tại lớp học GS. Marinos đã có những bài giảng phân tích về các đặc tính kỹ thuật của các loại đá trong xây dựng; những vấn đề chuyên sâu về cơ học đá, thi công đường hầm bằng công nghệ đào kín và đào hở trong các điều kiện địa chất phức tạp; các giải pháp trong thiết kế, thi công và phân tích các sự cố xảy ra tại các công trình đập, mái dốc nổi tiếng trên thế giới. Kết thúc ngày học, TS. Nguyễn Hồng Hải – trưởng Khoa Xây dựng Cầu Đường đã cảm ơn sự quan tâm sâu sắc của lãnh đạo nhà trường, sự hỗ trợ của các doanh nghiệp, sự nhiệt tình của hai giáo sư và những đồng nghiệp tham dự lớp học. Các học viên tham gia lớp học được cấp chứng chỉ có giá trị trong việc đăng bạ kỹ sư chuyên nghiệp và kỹ sư ASEAN.

Hội thảo Địa kỹ thuật chuyên đề “Ổn định mái dốc”

Phan Hoàng Nam
-
0
Hội thảo Địa kỹ thuật chuyên đề “Ổn định mái dốc”

Ngày 26/2/2013, Khoa XD Cầu đường, Trường ĐH Bách khoa, Đại học Đà Nẵng phối hợp với Hội Địa kỹ thuật Công trình Việt Nam tổ chức “Hội thảo Địa kỹ thuật: chuyên đề Ổn định mái dốc”.

Khách mời dự Hội thảo:

GS Jonh Curan đến từ Đại học Toronto Canada;

TS Đặng Kiên và bà Jessica Curran đến từ Công ty phần mềm Rocsciene Canada;

GS.TS Nguyễn Trường Tiến, chủ tịch Hội Địa kỹ thuật Công trình Việt Nam;

Ông Bùi Xuân Định, Tổng Giám đốc Tập đoàn Trung Nam Group (đơn vị tài trợ cho Hội thảo); Cùng đông đảo các nhà khoa học, các KS đến từ các trường Đại học, Cao đẳng, Hội KHKT Cầu đường, Hội XD, các Công Tư vấn và các Doanh nghiệp xây dựng trên địa bàn thành phố Đà Nẵng.

Về phía Trường ĐHBK:

TS Trương Hoài Chính, Phó Hiệu trưởng nhà trường

PGS.TS Phan Cao Thọ, Trưởng Khoa XD Cầu đường

ThS Ngô Văn Dũng, Trưởng Khoa XD Thủy Lợi- Thủy điện cùng đông đảo các thầy cô giáo và học viên, sinh viên các Khoa Xây dựng trong trường.

Hội thảo đã nghe các báo cáo của các nhà khoa học trong và ngoài nước. Đáng chú ý là các bài trình bày “Địa kỹ thuật Việt Nam – thành tựu, thách thức và cơ hội” của GS.TS Nguyễn Trường Tiến; “So sánh, đánh giá phân tích ổn định mái dốc bằng phương pháp cân bằng tới hạn và phương pháp phần tử hữu hạn” của GS.TS John Curran và TS Đặng Kiên; “Tường chắn đất có cột – hư hỏng thực tế, mô phỏng, sửa chữa” của TS Châu Trường Linh; “Bảo vệ mái dốc trên công trình giao thông, Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai” của P.E Trần Văn Việt và KS Mai Triệu Quang; “Một số kinh nghiệm trong thiết kế, thi công bảo vệ mái dốc nền đường và đập thủy điện”của ThS Lê Nguyễn Quốc Việt và ThS Đỗ Hữu Đạo.

Theo PGS.TS Phan Cao Thọ, Trưởng Khoa XD Cầu đường cho biết: Khu vực miền Trung Việt Nam là mảnh đất được xem là có các vấn đề về địa chất tổng hợp từ các vùng miền khác nhau của đất nước và chịu ảnh hưởng rất lớn của của cấu trúc địa chất, của nước mặt, nước ngầm đến sự ổn định bền vững của công trình. Vì vậy, hội thảo này là dịp để các chuyên gia, nhà khoa học, nhà quản lý, đơn vị tư vấn, đơn vị thi công, cán bộ giảng dạy và các bạn sinh viên học hỏi, trao đổi kinh nghiệm trong lĩnh vực nói trên, đồng thời cũng là dịp giới thiệu những kết quả nghiên cứu khác nhau trong lĩnh vực địa kỹ thuật nhằm tăng cường sự hợp tác có hiệu quả giữa nhà trường và các doanh nghiệp xây dựng.

Cũng trong Hội thảo này, GS John Curran đại diện Công ty phần mềm Rocscience trao tặng bản quyền phần mềm Rocscience cho Nhà trường để phục vụ công tác giảng dạy và nghiên cứu khoa học.

Buổi chiều cùng ngày các đại biểu tham dự hội thảo đã có chuyến thăm quan thực tế công trình mái dốc nền đường Hoàng Sa và Bán đảo Sơn trà Thành phố Đà Nẵng.

Danh mục đề tài sinh viên NCKH khoa Xây dựng Cầu đường năm 2012

Phan Hoàng Nam
-
0

1 ĐÁNH GIÁ CÁC PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT ĐỊA HÌNH TRONG CÔNG TÁC THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ
Phan Đức Tâm

2 GIẢI PHÁP ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN CÁC TUYẾN ĐƯỜNG NGOẠI Ô THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG
Phạm Phú Phước

3 KIỂM SOÁT DAO ĐỘNG CỦA DÂY CÁP VĂNG BẰNG THIẾT BỊ CẢN THEO MÔ HÌNH HIGH DAMPING RUBBER DAMPER VÀ MÔ HÌNH VISCOUS DAMER
Trần Quang Nhật, Châu Si Quanh, Nguyễn Thế Sang

4 MỘT SỐ KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VỀ CỌC XI MĂNG ĐẤT TRÊN KHU VỰC ĐỊA CHẤT THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG
Nguyễn Hữu Quốc, Nguyễn Hùng Việt

5 NGHIÊN CỨU ÁP DỤNG MÔ HÌNH CHỐNG GIẰNG (SƠ ĐỒ HỆ THANH) TRONG THIẾT KẾ ĐẦU DẦM BÊ TÔNG CỐT THÉP SUPER TEE
Nguyễn Hoàng Khương

6 NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC THÔNG HÀNH VÀ TỐC ĐỘ HÀNH TRÌNH TRÊN MỘT SỐ TUYẾN ĐƯỜNG NỘI THÀNH ĐÀ NẴNG
Nguyễn Văn Nguyên, Trần Đình Lý

7 NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP NÂNG CAO ỔN ĐỊNH CHO CỌC ĐẤT XI MĂNG (SOIL CEMENT PILE-SCP) ĐẤT SỬ DỤNG TRONG THI CÔNG HỐ ĐÀO SÂU
Nguyễn Lương Phước

8 NGHIÊN CỨU KIỂM SOÁT DAO ĐỘNG DÂY CÁP VĂNG TRONG CẦU DÂY VĂNG BẰNG CÁP GIẰNG
Lê Minh Đức, Nguyễn Hữu Thanh

9 NGHIÊN CỨU MỘT SỐ SỰ CỐ XẢY RA TRONG QUÁ TRÌNH ĐÚC HẪNG CÂN BẰNG VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC
Trương Thanh Mẫu, Nguyễn Văn Huyện

10 NGHIÊN CỨU PHẢN ỨNG VÀ BIỆN PHÁP GIẢM CHẤN GỐI CAO SU LÕI CHÌ VÀ CẢN NHỚT CHẤT LỎNG CHO CẦU DÂY VĂNG CHỊU TÁC DỤNG CỦA ĐỘNG ĐẤT
Nguyễn Tấn Trác, Phạm Dương Uyễn Vy, Nguyễn Văn Mạnh

11 NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG VẬT LIỆU ĐỊA PHƯƠNG ĐỂ CHẾ TẠO BÊ TÔNG NHẸ
Hà Văn Thảo, Nguyễn Đình Tiến, Võ Quốc Việt

12 NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ CẤP PHỐI BÊ TÔNG TỰ LÈN MÁC 60MPA
Nguyễn Tiến Dũng, Lý Quang Huy, Nguyễn Thanh Thường, Vũ Hoàng Trí

13 NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM HIỆN TƯỢNG NỨT CẠNH KHE NỐI MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HẠN CHẾ
Hà Nhật Ánh

14 NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ CẤP PHỐI VỮA LỎNG MÁC CAO DÙNG XỬ LÝ MỐI NỐI CẤU KIỆN BÊ TÔNG BÁN TIỀN CHẾ TRONG XÂY DỰNG DÂN DỤNG
Hồ Công Tiến, Đinh Việt Thanh

15 NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG PHƯƠNG PHÁP SỐ TRONG TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH MÁI DỐC NỀN ĐƯỜNG THUỘC DỰ ÁN ĐƯỜNG CAO TỐC NỘI BÀI – LÀO CAI
Trần Chung

16 NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH ĐƯỜNG PHỐ HUYẾT MẠCH ƯU TIÊN TỔ CHỨC VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG Ở ĐÔ THỊ ĐÀ NẴNG
Nguyễn Ngọc Danh

17 THIẾT KẾ TỐI ƯU BẰNG PHẦN MỀM CSI BRIDGE 15
Trần Minh, Phùng Duy Cường

Hình ảnh buổi lễ kỷ niệm 25 đào tạo và 15 năm thành lập Khoa

Phan Hoàng Nam
-
0
Hình ảnh buổi lễ kỷ niệm 25 đào tạo và 15 năm thành lập Khoa

Ngày 03 tháng 9 năm 2011 Khoa Xây dựng Cầu đường long trọng tổ chức Lễ Kỷ niệm 25 năm đào tạo, 15 năm thành lập Khoa. Đến chung vui cùng với thầy trò chúng tôi có sự hiện diện của Đại diện lãnh đạo các tỉnh, thành phố, các Sở, Ban, Ngành trên địa bàn Thành phố Đà Nẵng và các tỉnh miền Trung – Tây Nguyên, Lãnh đạo Đại học Đà Nẵng, Lãnh đạo trường Đại học Bách Khoa và các trường thành viên, Đại diện các Ban của Đại học Đà Nẵng và các Khoa, Phòng của trường Đại học Bách khoa, cùng với sự hiện diện của hơn 600 cựu cán bộ viên chức, các thầy cô giáo trong khoa, cựu sinh viên đã và đang làm việc, học tập tại Khoa Xây dựng Cầu đường.

1...9899100Page 99 of 100

Thinking, Creating and Humanity Cherishing.

Học bổng

Tuyển dụng

Copyright © 2017 CAUDUONGBKDN; Developed by PHNAM

FAQ

Contact us